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2012年，受国家宏观调控、购车鼓励政策退出等因素影响，车市的形势依旧严峻。

一方面，自主品牌压力重重；另外一方面，合资品牌也难言轻松——降价在所难免。告别高速增长的中国车市，逐渐进入平稳理性的增长阶段。车企推出新车的数量在减少，车企网络布局在加速，抑制过度发展的时代来临。

假如你打算购车，那么2012年是比较适宜出手。一起来看，2012伊始，各类车型降价分析。

豪华车型高台跳水，“降”声一片

春节刚过的2月初，细数一下，欧、美、日、韩等的系列豪车品牌数十款车型价格都在“高台跳水”。豪华车拥有较高利润空间，因此降价幅度令人咋舌。最引人注目的是：原价为206.8万元的捷豹XJ，成交价格优惠高达28万，优惠幅度超过了10％，成为降幅最大的豪华车型。

降价款型最多的当属奔驰，其A级、B级、C级、S级以及G级等全线车价“集体跳水”，原价为169.8万元的奔驰G级优惠高达25万元。据称，2012年奥迪还将推出超过7款全新车型和10余款改款车型，其中包括新奥迪A6L以及混合动力车。面对奥迪全面开花、咄咄逼人的攻势，奔驰这次全线大幅降价，可谓痛下决心为市场份额一战。因此有业内人士认为，这次降价潮从某种意义上讲，奔驰是冲着奥迪而来的。只是没想到，从此引发了整个豪华车市的价格“溃坝”。

豪华车“豪”气十足地降价，也缘于去年的畅销业绩。2011年的中国汽车市场，进入理性调整期，销量仅整体小幅增长，同比增幅为2.45％。市场销售仿佛“冰火两重天”：中低端品牌显得增长乏力，而豪华车销售却呈现出近乎疯狂的势头：同比增幅为35％左右，有的近乎翻番。据称，中国已成为奥迪、劳斯莱斯、兰博基尼等多个豪华车全球销量最大的市场，预计显示，2012年豪车市场还有20％以上的增长空间。

在预期的增长面前，各大豪华车品牌的店面布局之争愈演愈烈，经销网络进一步下沉到县一级城市，意在为今年争夺市场份额抢占先机。今年，浙江省的义乌、东阳、永康、绍兴县、上虞、诸暨、慈溪等都将有许多豪车店开出。

中高级车型迈锐宝低价上市搅局

中高级车市场环境已今非昔比。当年的“日系车（凯美瑞、雅阁）王朝”一去不返，如今已是“群雄割据”的时代。而2012年的中高级车市场注定已不会平静。

2月7日，龙年元宵节的烟花味道尚未散去，上海通用推出了2012款的别克新君威和新君越。2月8日，广汽本田2012款雅阁登场。一周之后的2月15日，雪佛兰迈锐宝亮相。加之去年亮相的标致508、广汽丰田第七代凯美瑞、北京现代的八代索纳塔等车型……各品牌利刃尽出，一场搏杀在所难免。

尤其值得一提的是在这个春节过后的销售淡季，迈锐宝来得正是时候。迈锐宝的“低价”上市策略（指导价为16.29万～22.99万元），在中高级市场中颇具杀伤力。

市场预期，对于迈锐宝的出现，尤其是日韩车系必将“严阵以待”。有市场人士预见，“迈锐宝进入市场后，将刺激日韩系中高级车开始今年第一波的降价潮。”

而从各大汽车网站公布的信息，以及综合经销商处了解的情况来看，目前国内各中高级车市场价格战已悄然开打。譬如，日系车雅阁新车上市不久即有2万元的让利空间，韩系车第八代索纳塔、K5，动辄就有3万余元的降幅，一业界人士分析，虽然这些车当下让利幅度比年前看还未见放大，但至少反映出在日益竞争剧烈的中高级车市场，让利销售策略仍将是“主旋律”。

紧凑型车型“捡便宜”要趁早

每逢岁末年初，各个汽车厂商都会习惯性地推出“年代款”车型，它们有个共同特点，就是往往在一些小的方面有所提升，这个提升会涉及到外观、内饰、配置或动力等方面。紧凑型车在家用车市场始终占据着很高的地位，而许多“讲实惠”的家用车消费者会在年代款车型新款面市后淘一淘降价的旧款。

从国内车市竞争较为激烈的紧凑型车市场来看，购车的消费者越来越挑剔，要求标准也越来越高，除了动力、配置和空间以外，对于舒适性的要求也相比以前只高不低，这使得紧凑型车市场的竞争愈发的白热化。

而对于一线的经销商们来说，岁头年尾等黄金时段也正是他们冲刺销量和业绩的最佳时节，各种降价优惠活动蜂拥而至，准备购车的消费者绝不应该错过这一最佳购车时机。

小型车市场战火连天

小车市场已在年初“打”得不可开交，经销商纷纷抛出了促销的“杀手锏”。随着中国经济和汽车市场的高速增长，品牌之间的争夺已越演越烈。除传统的中高端市场份额争夺外，战火已蔓延到入门级车、小型车市场。

今年车市的增速减缓，除了全球金融环境不好和汽车消费提前透支之外，政策的退出也是直接导致车市下滑的重要因素之一，其中，小型车将要面对的压力会更大。

近两年来，国家大力倡导节能环保的小型车，但是，当蜂拥而至的小型车杀入市场后，一些中级车纷纷开始在价格或者在排量上下行，给小型车市场带来的是更加大的打压。

根据调查公司发布的数据显示，小型车虽然整体受关注度较高，但品牌与品牌、车型与车型之间的暗战无处不在，没有任何一款小型车能保持关注度始终第一，这样的格局也预示了未来小型车市场还将有更加激烈的竞争。

另一方面，小型车自身存在的质量和实用性等众多问题也渐渐暴露。如何及时弥补自身不足迎接挑战，也是对小型车产品及企业的考验。有专家指出，由于政策的退出，给汽车市场带来了沉重的压力，其中最直接且涉及面最广的就是小型车。

多功能车型 MPV对优惠不感冒，SUV恢复平和

SUV，即运动型多功能车。现在的中国人多数是偏爱运动又没时间没精力运动的，所以开运动型车这个象征活力的“运动”受到了大多数中国男人的喜爱。如果形成了一种汽车文化，这个SUV热就不会是昙花一现的潮车，而是会深远影响一代人甚至两代人。

相比2011年SUV市场，2012年似乎对其加价销售，饥饿营销的词汇少了许多。也许很多关注点投向了进口豪华车的大幅跳水，笔者纵观普通SUV市场，似乎优惠有，却不明显。基本都是以千元为单位的居多，偶尔也会跳出万把块的优惠幅度，而以途观为首的合资SUV却不用再等上半年，3月份即可提车。

业内人士指出，再一次饥饿销售不但不利于车企本身发展，在现存的市场上也没有意义，产品竞争相对激烈，客户流失会较为严重。而原本打算在2012年大大提升销售额度的专营店，也叫苦不迭，不少主打的SUV甚至都被豪车抢去了风头。不少豪车提出的金融促销手段，不仅将车价本身拆分成了好几个低价部分，甚至都不需要支付额外的利息费用。

不仅仅是SUV的普遍平和，MPV市场则更显得淡然，相比车价本身，优惠额度都在5000元上下。只有少数如丰田逸致与大众途安有1.2万元与1.7万元的降价，其余几乎没有过万的降幅。而MPV市场的从容，缘于公务性质依然是MPV车型的主要用途。

“实实在在需要买我们这种车的人，其实也对价格不是那么敏感。公家用的多，家里自己用也多，但是都是手头宽裕的家庭。”上海某合资品牌4S店销售员坦言，相比更加难做的轿车市场，MPV基本也不愁卖，甚至于也不指望其带来总体销量的提升。

微型车顺势调价

2012年车市低调开局，春节时期突如其来的价格战中，受去年政策调整影响的微型车在原有低价基础上，顺势调整，不少车型均有3000元到5000元的降幅。雪佛兰Spark 2011款的降幅有13000元之多。

在国内市场上，合资小型车在品质上的竞争优势，时尚、现代的外观加上适中售价受到市场的青睐。尽管如此，国产品牌也毫不示弱，在技术上不断创新，寻求品质上提升的同时，对外形设计的重视也在众多国产微型车身上得到了体现。

在大多数人的眼里，微型车是工薪阶层及普通商贩的代步工具，属于价位比较低廉的汽车类型，一般微型车的售价也就在3万-6万。人们所熟知的，如奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔等，都是在中国二、三线城市极为卖座的微型车。不过，微型车中的高端级别车型将人们对于微型车的印象彻底颠覆了，高端微型车的售价在10万元以上，它们大都出自豪华品牌之手。在外观、内饰、动力方面，都比普通的微型车下更大的工夫，高端微型车因其高昂的售价被称为微型车中的奢侈品，国内市场较为常见、最为热门的是奔驰Smart。